2. Há uma onda de interesse de empresas privadas
Cerca de meia dúzia de empresas estão competindo para serem as primeiras a oferecer viagens supersônicas ao público — um interesse curioso em uma época em que grande parte dos investimentos e inovações em transporte está concentrada no desenvolvimento de opções mais limpas e favoráveis ao clima, que consumam menos combustível ou tecnologias de propulsão alternativas, como baterias ou hidrogênio.
A Boom Supersonic, sediada em Denver, está de olho em 2029 para a estreia de seu jato supersônico de passageiros, chamado Overture. Espera-se que a aeronave acomode de 64 a 80 passageiros, de acordo com Blake Scholl, executivo-chefe da empresa. Ele viajará a Mach 1,7, ou 1,7 vezes a velocidade do som — mais que o dobro da velocidade de um avião de passageiros comum.
Uma empresa, a Aerion, que tinha o apoio dos principais participantes do setor, incluindo a Boeing e a Lockheed Martin, para construir um jato executivo supersônico, já se retirou da corrida. Ela foi fechada em 2021, pois não conseguiu garantir o financiamento para continuar seu trabalho.
Os analistas do setor dizem que o capital de risco e a mentalidade de que o supersônico comercial parece uma boa ideia alimentaram em grande parte o renascimento.
“É a mentalidade do Vale do Silício, em que você investe dinheiro em 20 coisas para uma que dê certo”, disse Richard Aboulafia, diretor administrativo da AeroDynamic Advisory. “Mais uma vez, parece uma boa ideia. Há um bom mercado para o transporte aéreo e as pessoas querem voar rápido. Tivemos o Concorde no passado, então parece certo — então vamos colocar algum dinheiro lá.”
Bruce McClelland, analista contribuinte sênior da empresa de análise do setor aeroespacial e de defesa Teal Group, acrescentou: “Muitos projetos atraem dinheiro, sejam eles totalmente viáveis ou não”.